или
Ваша корзина пуста

8 800 200-90-23

г. Москва, ул. Волоколамское ш., 97
г. Санкт-Петербург, Ириновский пр., д.1
г. Ростов-на-Дону
г. Краснодар, ул. Новороссийская, 210
г. Казань, пр. Победы, 226А

бесплатно по России

ПОИСК ПО АВТОМОБИЛЮ

ПОИСК ПО МОДЕЛИ

ПОИСК ПО АГРЕГАТУ

CT-A1754 Приспособление для контроля удлиннения цепи ГРМ для VAG

    
  • Приспособление для контроля удлиннения цепи ГРМ для VAG
Арт.: CT-A1754
Комплект для измерения износа цепных цепей для последних бензиновых двигателей цепного привода VAG 1.2 / 1.4 TFSi. Позволяет точно измерить износ цепи цепи с минимальным количеством демонтажа. VW, AUDI, SEAT, SKODA.
Цена: 16 950 руб.
Вес:
2,7 кг
Склад Москва
 

Оплатите заказ картой, получите скидку 3%

Применение для автомобилей: 

  • Audi: A1 (12-15), A1Sportback (12-15), A3 (13-15), A3 Sportback (12-15) 
  • Seat: Ibiza (12 -17),
  • Leon (12-15),
  • Toledo  (12-17)
  • Skoda: Fabia II (10-15),
  • Fabia III (14-17),
  • Octavia II (10-13), Octavia III (10-15) ,
  • Praktik (10-15),
  • Roomster (10-15),
  • Rapid (15-17) VW:
  • Golf VII (08-15), Golf VII Estate (08-17),
  • Jetta (12-17), Polo (12 -17),
  • Sportsvan (14-17) 

Коды двигателей:

  • 1.2 TFSi: CJZA, CJZB, CJZC, CJZD
  • 1.4 TFSi: CGGA, CGGB, CHPA, CMBA, CPVA, CPVB, CRJA, CXSA, 
  • 1.4 TFSi ACT: CPTA
 
Оригинальный номер инструмента: VAG: T10550 

Проверка цепи привода ГРМ


Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Динамометрический ключ
Приспособление для проверки - T10550
Фиксатор распредвалов - T10550/1
Стрелка - T10550/2
Шкала - T10550/3


     
Температура моторного масла должна быть не ниже 40 °C
Двигатель не должен стоять в положении »ВМТ“ 
Снять переднее правое колесо 
Снять шумоизолирующий кожух 
Снять правый передний подкрылок 
Снять поликлиновой ремень 
Слить охлаждающую жидкость 

Автомобили с ловушкой для конденсата на патрубке наддувочного воздуха 
– Открыть хомуты (стрелки). 
– Снять шланги ОЖ (1) на патрубке наддува (2) и заглушить их с помощью зажимов для шлангов до 40 мм.



А/м с нагревательным элементом предпускового подогрева двигателя. 
– Извлечь трубопровод (1) к нагревательному элементу предпускового подогрева двигателя из крепления на патрубке наддувочного воздуха (2).

 

Автомобили с автономным/дополнительным отопителем 
– Снять шланги ОЖ с патрубков ОЖ (1), раскрыв для этого хомуты. 
– Снять автономный/дополнительный отопитель с установленной трубой системы выпуска и подсоединёнными шлангами ОЖ 



Продолжение для всех автомобилей: 
– Снять стопорную скобу на интеркулере в направлении стрелки. 
– Отсоединить шланг наддувочного воздуха от интеркулера.



– Выкрутить винт крепления -стрелка- патрубка наддувочного воздуха (1)

 


– Разблокировать и отсоединить разъём (1) от датчика уровня и температуры масла. 
– Отсоединить от подрамника держатель (2) провода, идущего к датчику уровня и температуры масла.



– Выкрутить винт крепления патрубка наддувочного воздуха (2)

– Приподнять кожух двигателя в точках (1) и снять его движением вперед в направлении стрелки.

 

– Снять корпус воздушного фильтра




– Отсоединить напорную топливную магистраль (1) и магистраль к адсорберу (2), нажав для этого на фиксаторы
– Отсоединить шланг (1) от патрубка наддувочного воздуха. 
– Вывернуть винты (2) крепления патрубка наддувочного воздуха и снять его.



– Ослабить хомут (1) на патрубке наддувочного воздуха.
– Открыть хомут (2) и отсоединить шланг.
– Выкрутить винты патрубка наддувочного воздуха (3) и снять разъём с датчика давления наддува с датчиком температуры воздуха на впуске (2)
– Снять кронштейн (4). 



– Для этого выкрутить болты. 
– Снять кронштейн (1) 



– Выкрутить винты -стрелки- и снять датчик давления наддува (1) 
– Извлечь патрубок наддувочного воздуха движением вниз. 
– Разблокировать и отсоединить разъём (2)



Позицию (1) можно игнорировать.



– Выкрутить винты обеих крышек распредвалов (3). 
– Отсоединить от зажимов жгут электрических проводов (1). 
– Снять трубопровод ОЖ (2) и жгут проводов (1) с головки блока цилиндров. 
– Извлечь из ГБЦ обе крышки распредвалов (3) 

– Отверстие (левая стрелка) в левом распредвале выпускных клапанов должно находиться в указанном положении. 
– При необходимости повернуть коленвал в направлении вращения двигателя.



– Вставить фиксатор распредвалов  T10550/1  в отверстия распределительных валов до упора. 
– Фиксирующий палец (А) должен войти в отверстие (В) в распредвале выпускных клапанов. 
– Надпись „TOP“ должна быть видна сверху.


– Затянуть от руки фиксатор распредвалов T10550/1. 

– Использовать для этого один винт фиксатора распредвалов.



Заключительная часть, в которой мы убеждаемся, что поддон не снимается, крышка тоже, ничего не вывешивается.
– Вкрутить стрелку T10550/2 в отверстие в масляном поддоне. 
– Направить центрирующий шип вертикально, остриём вверх. 
– Затянуть центрирующий шип рифлёной гайкой.



– Разместить шкалу T10550/3 на шкиве ремня.


 

Осторожно!

Существует опасность травмирования в результате защемления пальцев! 
Шкала T10550/3 оснащена магнитами. 
Аккуратно совместить детали. 
При совмещении обратить внимание на то, чтобы детали быстро установились друг напротив друга. 

– Отрегулировать положение шкалы T10550/3 по отношению к стрелке T10550/2, как указано на рисунке. 

– Насадить динамометрический ключ VAS 6583 с подходящей торцевой насадкой на винт коленвала. 
– Нажать динамометрический ключ VAS 6583 по часовой стрелке и удерживать моментом в 40 Нм. 
– Выставить шкалу T10550/3 относительно стрелки T10550/2 на »0“.



– Перестроить динамометрический ключ VAS 6583 и медленно нажать против часовой стрелки.
– Удерживать динамометрический ключ VAS 6583 моментом 40 Нм.
– Считать со шкалы указываемое значение.
– Если при проверке происходит проскакивание цепи, то цепь привода ГРМ подлежит замене
– Проскакивание цепи отчётливо слышно и ощутимо.
Оценка проверки
– Если проверка установила удлинение цепи до 28°, то цепь привода ГРМ в порядке.
– Начиная с 29° удлинения цепи, цепь привода ГРМ неисправна и подлежит замене .

- Сборка осуществляется в обратной последовательности. При этом необходимо принимать во внимание следующее: 



Шкала T10550/3 оснащена магнитами. 
При снятии шкалы T10550/3 со шкива ремня не использовать никаких инструментов для её поддевания! 
– Повернуть шкалу T10550/3 примерно на 45° по часовой стрелке, чтобы диапазон измерений больше не находился напротив стрелки T10550/2. 
– Взяться обеими руками позади шкалы T10550/3. 
– Надавить большими пальцами на винт шкива ремня и снять шкалу T10550/3. 
– Заменить уплотнительные кольца крышек распредвалов и перед установкой смазать уплотнения маслом.