Съемник маховика Ducati Car-Tool CT-K451

Съемник маховика Ducati Car-Tool CT-K451 — резьбовой съёмник, который стягивает маховик (ротор магнето) с конуса коленвала одноцилиндровых Ducati с коническим (bevel) приводом распредвала. Корпус наворачивают на резьбу ступицы маховика, а упорный винт давит в торец коленвала — без ударов по маховику и валу.

Где пригодится

• снятие маховика (ротора магнето) с конуса коленвала;
• доступ к генератору при ремонте мотора;
• демонтаж маховика без ударов — коленвал и его подшипники не страдают;
• одноцилиндровые bevel-Ducati, например 200, 250 и 350, и другие модели с таким же конусом и профилем.

Чем удобна модель

• упорный винт — усилие идёт через резьбу, бить по съёмнику не нужно;
• наружный шестигранник на винте — его крутят накидным или торцевым ключом;
• опорный наконечник — винт упирается в торец коленвала;
• съёмный винт — сначала на маховик наворачивают пустой корпус, потом вкручивают винт;
• корпус с маркировкой CT-K451 — две детали, ничего лишнего.

Как подобрать

Съёмник — только для одноцилиндровых bevel-Ducati, к двухцилиндровым он не подходит. У одиночек есть два поколения двигателя — с широким и с узким картером, и резьба ступицы маховика у них разная: съёмник одного поколения на другое не встаёт. Поэтому сверяйте модель и год выпуска с поколением картера. Гайки выпуска на тех же моделях откручивает ключ CT-K425.

Что ещё пригодится:

• накидной или торцевой ключ на шестигранник упорного винта;
• CT-K425 — ключ кольцевых гаек выпуска bevel-Ducati, V-twin и одноцилиндровых.

Комплект поставки

• корпус съёмника с маркировкой CT-K451 — 1 шт.;
• упорный винт, съёмный, с наружным шестигранником и опорным наконечником — 1 шт.

Комплектация

Вопросы и ответы

Подойдёт ли съёмник к моему Ducati?

Да, если это одноцилиндровый Ducati с bevel-приводом распредвала и подходящим картером. У широкого и узкого картера резьба ступицы маховика разная — сверяйте по модели и году.

Упорный винт есть в комплекте?

Да. Он съёмный: его вкручивают в центральную резьбу корпуса, когда корпус уже навёрнут на маховик.

Подойдёт к двухцилиндровым Ducati?

Нет, только к маховику одноцилиндровых bevel-моделей.

Чем различаются широкий и узкий картер?

Это два поколения одноцилиндровых bevel-моторов Ducati. Резьба на ступице маховика у них разная, и съёмники одного поколения на другое не встают.

Как снять маховик?

Выкрутите упорный винт, наверните корпус на резьбу ступицы маховика на всю длину резьбы, затем вкрутите винт до упора в торец коленвала. Удерживая маховик, тяните винт ключом за шестигранник, пока маховик не сойдёт с конуса.

Нужно ли бить по съёмнику?

Нет, маховик стягивает упорный винт. От ударов страдают коленвал и его подшипники.

Чем крутить упорный винт?

Накидным или торцевым ключом за наружный шестигранник.

Что ещё есть для bevel-Ducati?

Ключ гаек выпускных труб CT-K425 — для V-twin и одноцилиндровых bevel-моделей.

Что в комплекте?

Корпус с маркировкой CT-K451 и съёмный упорный винт с шестигранной головкой.

Какая гарантия?

12 месяцев со дня продажи. Гарантийный и послегарантийный ремонт — в сервисном центре Car-Tool.