Прибор для диагностики и регулировки дизельных форсунок Car-Tool CT-090 — ручной стенд с рычагом и манометром на 0–600 бар для снятых дизельных форсунок: на нём находят давление начала впрыска, проверяют распылитель на подтекание и смотрят факел, а механические форсунки выставляют на нужное давление открытия. Форсунку подсоединяют переходником М14 × М14 или М14 × М12; корпус из алюминиевого сплава весит 3,59 кг и крепится к верстаку.
Где пригодится
- давление начала впрыска ниже или выше нормы;
- подтекание распылителя;
- плохой распыл — сплошные струи вместо тумана;
- нечёткая отсечка;
- регулировка механических (гидромеханических) форсунок дизелей с рядным или распределительным ТНВД.
Чем удобна модель
- манометр 0–600 бар — запас для механических форсунок, у большинства из них давление открытия 100–300 бар;
- сетчатый фильтр в баке — грязь не доходит ни до насоса, ни до проверяемой форсунки;
- 2 переходника, М14 × М14 и М14 × М12 — под входной штуцер разных форсунок;
- ручной привод рычагом — давление поднимают плавно для замера открытия или резкими качками для проверки факела;
- Common Rail с генератором импульсов — электромагнитные форсунки проверяют на распыл и герметичность при давлении до 600 бар;
- алюминиевый корпус, 3,59 кг — стенд закрепляют на верстаке.
Какие форсунки проверяет
Механические форсунки дизелей с рядным или распределительным ТНВД — полностью: давление открытия, герметичность, факел и регулировка. Электромагнитные Common Rail — только распыл и герметичность до 600 бар и только с внешним генератором импульсов (симулятором сигналов); расход на стенде не меряют. Пьезофорсунки такой генератор не открывает, им нужен свой драйвер. Давление открытия берите из технических данных конкретной форсунки. Форсунки Common Rail Siemens прямо на моторе проверяют по обратному сливу тестером CT-Z023, прикипевшие форсунки снимают съёмником CT-3208.
Что ещё пригодится:
- внешний генератор импульсов (симулятор сигналов) — открывает клапан электромагнитных форсунок Common Rail, в комплект не входит;
- ёмкость для сбора распылённого топлива — в неё направляют распылитель;
- калибровочная жидкость или чистое дизельное топливо — для заправки бака;
- CT-Z023 — проверка форсунок Common Rail Siemens по обратному сливу на двигателе;
- CT-3208 — съёмник прикипевших форсунок.
Комплект поставки
- тестер с манометром — 1 шт.;
- бак для топлива — 1 шт.;
- переходники М14 × М14 и М14 × М12 — 2 шт.;
- комплект уплотнительных колец;
- рычаг — 1 шт.
Какие форсунки
| Форсунки | Что делают на CT-090 |
|---|
| механические (гидромеханические) форсунки дизелей с рядным или распределительным ТНВД | проверка давления открытия, герметичности и факела; регулировка давления открытия |
| электромагнитные форсунки Common Rail | проверка распыла и герметичности при давлении до 600 бар вместе с внешним генератором импульсов (симулятором сигналов) |
Технические характеристики
| Диапазон манометра | 0–600 бар |
| Фильтр | сетчатый, в баке |
| Привод | ручной, рычаг |
| Переходники | М14 × М14, М14 × М12 |
| Материал корпуса | алюминиевый сплав |
| Установка | на верстак |
| Вес | 3,59 кг |
| Гарантия | 12 мес. |
Вопросы и ответы
Какие форсунки можно проверить?
Механические — у дизелей с рядным и распределительным ТНВД: давление открытия, герметичность и факел. Электромагнитные Common Rail — распыл и герметичность до 600 бар, с внешним генератором импульсов.
Как работать без риска?
Только в защитных очках и никогда не подставляя руки под распылитель: струя топлива под давлением пробивает кожу.
Хватит ли 600 бар?
Для механических форсунок — с запасом: обычно они открываются при 100–300 бар. У Common Rail рабочее давление намного выше, поэтому их здесь проверяют лишь на распыл и герметичность, расход не меряют.
Чем отличается от CT-Z023?
CT-Z023 проверяет форсунки Common Rail Siemens по обратному сливу прямо на моторе. CT-090 — стенд для снятых форсунок: давление открытия, герметичность, факел.
Чем заправлять тестер?
Чистым дизельным топливом или калибровочной жидкостью — у неё свойства стабильнее, и замеры лучше повторяются. Топливо — по ГОСТ 305-82, 12-го класса чистоты, с температурой вспышки паров выше 45 °C.
Как отрегулировать давление открытия?
Подбирают толщину регулировочной шайбы под пружиной или крутят регулировочный винт — смотря как устроена форсунка. После регулировки давление проверяют снова.
Почему форсунка «льёт», а не распыляет?
Чаще всего распылитель закоксован или изношен либо давление открытия занижено. Распылитель чистят или меняют и проверяют заново.
Подойдёт ли к форсункам со штуцером М12?
Да, для них в наборе есть переходник М14 × М12.
Что нужно для проверки Common Rail?
Внешний генератор импульсов (симулятор сигналов), который открывает электромагнитный клапан форсунки, и ёмкость для сбора распылённого топлива. Генератор в комплект не входит.
Можно ли проверять пьезофорсунки?
Нет. Генератор импульсов для электромагнитных форсунок пьезофорсунку не откроет — ей нужен отдельный драйвер.
Как провести проверку?
Закрепите стенд на верстаке, залейте в бак дизельное топливо или калибровочную жидкость и качайте рычагом, пока топливо не пойдёт без пузырей. Подключите форсунку через нужный переходник, распылитель направьте в ёмкость. Плавно нажимайте рычаг и запишите давление, при котором форсунка открывается; если оно не в норме, отрегулируйте шайбами или винтом. Подержите давление чуть ниже давления открытия — на распылителе не должно быть капли. Затем резкими качками оцените факел: мелкий симметричный туман без сплошных струй и без подтекания после отсечки.
Откуда следы масла на новом приборе?
Каждый прибор перед продажей проходит проверку, после неё на нём могут оставаться следы масла.
Какая гарантия?
12 месяцев со дня продажи. Гарантийный и послегарантийный ремонт — в сервисном центре Car-Tool.
