Пневмотестер Car-Tool CT-H015

Пневмотестер Car-Tool CT-H015 — проверяет, держит ли цилиндр воздух, и помогает найти, куда он уходит: через кольца, клапаны или прокладку ГБЦ. На коллекторе — регулятор и два манометра Ø 64 мм: входное давление по шкале 0–7 бар / 0–100 psi и утечка в процентах, 0–100 %. Воздух берут из пневмолинии под 7–100 psi (около 0,5–7 бар), рабочее давление самого прибора — 1–1,5 бар.

Где пригодится

• поиск причины слабой компрессии, когда компрессометр уже нашёл проблемный цилиндр;
• оценка общего износа пары поршень — цилиндр и поршневых колец;
• проверка прилегания и прогара впускных и выпускных клапанов;
• контроль прокладки ГБЦ, трещин головки и клапана вентиляции;
• бензиновые и дизельные двигатели, мототехника со свечными отверстиями М10×1, М12×1,25 или М14×1,25 мм.

Чем удобна модель

• два манометра Ø 64 мм в резиновой защите — входное давление и процент утечки читаются одновременно;
• шкала утечки 0–100 % с цветными зонами — результат ясен с одного взгляда, пересчитывать ничего не нужно;
• регулятор на коллекторе — тонкая ручная подстройка подачи, перед замером стрелку утечки выводят на ноль;
• быстросъёмный разъём европейского типа — тестер встаёт на пневмолинию компрессора, вход 7–100 psi;
• 4 адаптера — М10×1, М12×1,25, М14×1,25 и удлинённый для глубоких свечных колодцев;
• гибкий шланг 63 см и кейс для хранения и перевозки.

Как читать результат

Место утечки определяют по тому, где слышен или виден воздух. Шипит в маслозаливной горловине или трубке щупа — изношены кольца и цилиндр; во впускном коллекторе — не держит впускной клапан; в выхлопной трубе — выпускной; пузыри в радиаторе или расширительном бачке — пробита прокладка ГБЦ или треснула головка. Тестер работает в паре с компрессометром: тот находит цилиндр с низкой компрессией, этот — её причину. Для бензиновых моторов — CT-N0114 и CT-N0109, для дизелей — CT-H001 и CT-B0131.

Что ещё пригодится:

• компрессор с пневмолинией на 7–100 psi — без сжатого воздуха тестер не работает;
• переходник на пневмолинию, если муфты в сервисе не европейского стандарта;
• компрессометры для первого замера: бензиновые CT-N0114, CT-N0109, дизельные CT-H001, CT-B0131.

Комплект поставки

• коллектор с регулятором давления и двумя манометрами;
• быстросъёмный разъём европейского типа для пневмолинии;
• гибкий шланг 63 см;
• адаптеры под свечи М10×1, М12×1,25 и М14×1,25;
• удлинённый адаптер;
• пластиковый кейс синего или красного цвета.

Технические характеристики

Адаптеры

Вопросы и ответы

Чем отличается от компрессометра?

Компрессометр измеряет давление в цилиндре, а пневмотестер — какая доля воздуха теряется и где. Поэтому им ищут причину слабой компрессии: кольца, клапаны или прокладку ГБЦ.

Обязателен ли компрессор?

Да, прибор питается сжатым воздухом из пневмолинии. На вход нужно 7–100 psi (около 0,5–7 бар), выше 100 psi давать нельзя.

Можно ли проверить дизель?

Можно, если одна из резьб адаптеров подходит к гнезду свечи накаливания. Саму компрессию дизеля замеряют CT-H001 или CT-B0131.

Годится ли для мотоцикла?

Да, при свече с резьбой М10×1, М12×1,25 или М14×1,25 — адаптеры под эти размеры лежат в кейсе.

Как понимать проценты утечки?

0 % значит, что цилиндр воздух не теряет; чем выше значение, тем больше утечка. Цветные зоны дают быструю оценку, точную норму берут из данных производителя мотора. Важнее всего сравнение: цилиндр, который заметно хуже остальных, проверяют первым.

Выкручивать ли все свечи?

Да. Без них коленвал крутится легко, и поршень нужного цилиндра проще поставить в ВМТ такта сжатия.

Почему воздух проворачивает коленвал?

Поршень стоит не в ВМТ такта сжатия, и давление толкает его вниз. Поставьте поршень точно в ВМТ, застопорьте коленвал и не держите руки у ремней и шкивов.

Какие меры безопасности нужны?

Наденьте очки и извлеките ключ зажигания. Пробку радиатора снимайте только на холодном моторе, когда в системе нет давления. На вход — не больше 100 psi.

Подключится ли к пневмолинии сервиса?

На входе быстросъёмный разъём европейского типа, линия — 7–100 psi. При муфтах другого стандарта нужен переходник на пневмолинию.

Как провести проверку?

Пока мотор холодный, снимите крышку радиатора или бачка, затем прогрейте двигатель и выверните все свечи. Поставьте поршень в ВМТ такта сжатия — оба клапана закрыты — и застопорьте коленвал. Подайте воздух не выше 100 psi, регулятором выведите стрелку утечки на ноль, вверните адаптер, присоедините шланг и считайте процент, затем найдите, где выходит воздух. Так же проверьте каждый цилиндр и сравните цифры.

Какое давление на самом приборе?

Рабочее — 1–1,5 бар, его выставляют регулятором. Шкала манометра давления — 0–7 бар / 0–100 psi.

Какая гарантия?

12 месяцев со дня продажи. Гарантийный и послегарантийный ремонт — в сервисном центре Car-Tool.