Заправочный цилиндр (инжектор для заправки масла) Car-Tool CT-M1010

Заправочный цилиндр (инжектор для заправки масла) Car-Tool CT-M1010 — цилиндр на 60 мл для ввода компрессорного масла или UV-красителя в контур кондиционера. Его ставят в линию между шлангом коллектора и сервисным портом: жидкость уходит в систему с потоком хладагента или под вакуумом, а запорный кран открывает и перекрывает подачу.

Где пригодится

• доливка масла после замены компрессора, конденсатора, испарителя или трубок;
• ввод UV-красителя перед поиском утечки;
• заправка масла в завакуумированную систему без станции — масло втягивает разрежение;
• дозаправка масла через коллектор при работающем кондиционере.

Чем удобна модель

• 60 мл — столько обычно уходит на доливку масла после замены узла или на дозу красителя;
• запорный кран — подачу открывают и закрывают в нужный момент;
• алюминиевый корпус и латунный штуцер — цилиндр разбирается, его легко заливать и мыть;
• 1/4″ с двух сторон — наружный штуцер и гайка шланга с внутренней резьбой, цилиндр встаёт в разрыв шланга без переходников.

С чем работает

С шлангами и коллекторами на резьбу 1/4″: CT-M1005 (1,5 м), CT-M1008 (3 м), набор CT-M1001. На быстросъёмный порт R134a цилиндр подключают через шланг и муфту LP, например из комплекта CT-M1006. Свечение красителя ищут фонарями CT-M1031 или CT-M1027; в полном UV-наборе CT-1000 свой шприц-инжектор на 3–6 мл.

Что ещё пригодится:

• шланги и коллекторы 1/4″: CT-M1005, CT-M1008, CT-M1001;
• быстросъёмная муфта LP для порта R134a — например, из CT-M1006;
• переходник — если у шлангов коллектора другая резьба;
• масло и краситель того типа, что указан для компрессора машины (PAG или POE);
• мерная ёмкость или шприц — шкалы на цилиндре нет;
• UV-фонари CT-M1031 и CT-M1027 — искать свечение красителя.

Комплект поставки

• заправочный цилиндр с запорным краном — 1 шт.

Технические характеристики

Вопросы и ответы

Сколько вмещает цилиндр?

60 мл — хватает на доливку после замены узла или на дозу UV-красителя.

Можно ли залить масло без станции?

Да, в завакуумированную систему: через открытый кран разрежение само вытягивает масло из цилиндра.

Чем отличается от шприца из CT-1000?

Объёмом и задачей. CT-M1010 — цилиндр на 60 мл для масла и красителя, его ставят в линию коллектора. В CT-1000 шприц-инжектор на дозу красителя 3–6 мл с адаптерами, а к нему UV-фонарь и очки.

Подходит ли для UV-красителя?

Да, цилиндр рассчитан и на масло, и на краситель.

Как отмерить нужное количество?

Заранее, мерной ёмкостью или шприцем: шкалы на корпусе нет. Отмеренное заливают в цилиндр и вводят целиком.

Можно ли менять типы масла?

Только после промывки: PAG и POE в одном цилиндре не смешивают. Цилиндр разборный, мыть его просто.

Подойдёт ли к моему коллектору?

Да, если его шланги с резьбой 1/4″. При другой резьбе нужен переходник.

Встаёт ли цилиндр прямо на порт машины?

Нет, порты быстросъёмные: цилиндр ставят через шланг и муфту LP, например из CT-M1006.

Как вводить масло?

В очках и перчатках закройте кран, разберите цилиндр и залейте отмеренную жидкость. Соберите его и включите между шлангом коллектора и портом низкого давления (LP), затем откройте кран — жидкость уходит в контур с хладагентом или под вакуумом. После этого закройте кран, снимите цилиндр и промойте перед маслом другого типа.

Какая гарантия?

12 месяцев со дня продажи. Гарантийный и послегарантийный ремонт — в сервисном центре Car-Tool.