Тестер для проверки давления топлива в системе (бензин) Car-Tool CT-B0128

Тестер для проверки давления топлива в системе (бензин) Car-Tool CT-B0128 — тестер с одним манометром 0–7 бар (0–100 psi) и ценой деления 0,1 бар для бензиновых моторов с впрыском. Манометр стоит на гибком шланге с быстросъёмной муфтой, кнопка сброса отводит топливо по прозрачной трубке, а проходной тройник включает прибор в разрыв гибкой магистрали — давление видно на работающем двигателе.

Где пригодится

• слабый бензонасос: изношенные щётки якоря, подклинивание;
• поиск причины, если мотор работает неустойчиво, глохнет на холостом ходу или не набирает полную мощность;
• забитый топливный фильтр или сетка заборника;
• регулятор, который даёт давление выше или ниже нормы;
• утечка после остановки: обратный клапан насоса, подтекающие форсунки.

Чем удобна модель

• деление 0,1 бар на шкале 0–7 бар — отклонение от нормы читается до десятых; вторая шкала — в psi;
• кнопка сброса и прозрачная трубка — после замера бензин из шланга стекает в ёмкость, а не на мотор;
• проходной тройник — врезка в разрыв гибкой подающей линии, показания снимают на работающем двигателе;
• 3 шланга с резьбовыми переходниками разного диаметра — подключение к штуцеру рампы или магистрали;
• быстросъёмная муфта на шланге манометра — он соединяется с любым переходником из кейса; латунные переходники, короткие шланги и хомуты держат соединение на линии.

Как подобрать

Переходник выбирают по штуцеру на топливной рампе. Если штуцера нет, а подающая магистраль гибкая, её разъединяют и ставят тройник. Нужны адаптеры под конкретные марки — смотрите CT-1049 (два манометра, 0–7 и 0–3,5 бар, адаптеры GM, Ford, Honda, Bosch) или CT-H004 (шкала 0–10 бар и переходники под разные машины). Такой же простой набор с манометром 0–7 бар — CT-H021, рабочее давление до 8 бар — у CT-H003.

Что ещё пригодится:

• ёмкость для топлива — в неё опускают прозрачную трубку при сбросе давления;
• ветошь — ею оборачивают соединения при разъединении линии.

Комплект поставки

• манометр 0–7 бар на гибком шланге с быстросъёмной муфтой, кнопкой сброса и прозрачной сливной трубкой;
• 3 шланга с резьбовыми переходниками разного диаметра;
• проходной тройник;
• латунные переходники, короткие резиновые шланги, хомуты;
• пластиковый кейс для хранения и переноски.

Адаптеры

Сравнительные характеристики тестеров давления топлива Car-Tool

Наименование	Тестер для проверки давления топлива в системе (бензин) Car-Tool CT-B0128 2 690 ₽ В корзину	Тестер давления топлива в бензиновых двигателях Car-Tool CT-H004 2 790 ₽ В корзину	Тестер давления топлива Car-Tool CT-H003 9 940 ₽ 7 990 ₽ В корзину	Тестер давления топлива Car-Tool CT-1049 13 990 ₽ 9 990 ₽ В корзину
Системы	бензиновый впрыск	бензиновые двигатели, большинство систем впрыска	бензиновые двигатели, в т.ч. BOSCH CIS, I-TEC	моновпрыск, K/KE-Jetronic, L/LH/LE-Jetronic, GM-TBI
Тип	механический, стрелочный		механический, стрелочный	механический, стрелочный
Манометр	0–7 бар	0–10 бар, Ø80 мм	шкала 0–10 бар, рабочее давление до 8 бар, шаг 0,5 бар	2 съёмных манометра: 0–7 бар и 0–3,5 бар
Цена деления	0,1 бар		0,5 бар
Точность		±2 %
Клапан сброса давления	кнопка, прозрачная сливная трубка	есть	есть	запорные краны, прозрачная сливная трубка
Шланг манометра	гибкий	гибкий, 350 мм	гибкий, 1 м	бензостойкая резина
Соединение	быстросъёмная муфта		быстросъёмное
Комплект	3 шланга с резьбовыми переходниками разного диаметра, проходной тройник, латунные переходники, хомуты	20 позиций: 13 переходников (М8, М10, М12, М14, 1/8" и 1/4" NPT), шланги 180 мм с резьбой и 90 мм Ø 6 и 8 мм, алюминиевый тройник, 2 хомута	адаптеры, угловые подводы, тройники, шаровые краны, прозрачный шланг, крючок; ремкомплект: медные шайбы, ниппели, обжимки, футорки, шланги	адаптеры GM — 3, Ford — 3, Honda — 1, Bosch — 1; 15 переходников и шлангов, в т.ч. тройники; 4 хомута
Кейс	пластиковый	есть	ударопрочный	пластиковый
Гарантия	12 мес.	12 мес.	12 мес.	12 мес.

Вопросы и ответы

Подойдёт ли для непосредственного впрыска и Common Rail?

Нет. В контуре высокого давления этих систем давление в десятки раз выше, чем вмещает шкала. Доступен только контур низкого давления — если подходит переходник.

Подойдёт ли к моей машине?

К бензиновому мотору с впрыском — да, если штуцер рампы совпадает с одним из переходников или гибкую подающую линию можно разъединить под тройник.

Чем отличается от CT-1049?

Составом. Здесь один манометр 0–7 бар, три шланга с переходниками и тройник. У CT-1049 — два манометра, 0–7 и 0–3,5 бар, адаптеры GM, Ford, Honda, Bosch и 15 переходников и шлангов: это вариант для сервиса, куда приезжают разные марки.

Нужны переходники под марку — что взять?

CT-H004 с переходниками для разных машин или CT-1049.

Зачем сбрасывать давление до подключения?

В линии остаётся бензин под давлением — при разъединении он брызнет. Отключите насос, дождитесь, пока мотор заглохнет, и прокрутите стартером ещё 5–10 оборотов.

Можно ли мерить на заведённом моторе?

Да. Тройник ставят в разрыв гибкой подающей линии: топливо идёт к форсункам, а стрелка показывает давление на холостых и при перегазовке.

Давление быстро уходит после остановки — почему?

Система не держит давление: пропускает обратный клапан бензонасоса, подтекает форсунка или регулятор. Типичный признак — горячий мотор заводится с трудом.

Как работать без риска?

Без открытого огня и искр, в проветриваемом месте, в очках и перчатках. Соединения обматывайте ветошью и не включайте насос, пока стравливаете давление.

Куда слить топливо после замера?

В ёмкость: опустите туда прозрачную трубку и нажмите кнопку сброса — бензин из шланга стечёт в неё.

Как провести замер?

Выключите зажигание и ослабьте крышку бака. Сбросьте давление: обесточьте бензонасос реле или предохранителем, дайте мотору поработать до остановки и прокрутите стартер ещё на 5–10 оборотов. На заглушенном двигателе поставьте переходник или тройник и подключите манометр к муфте. Верните питание насоса, заведите мотор, снимите показания на холостом ходу и сравните с заводской нормой. Затем заглушите двигатель, опустите трубку в ёмкость, нажмите кнопку сброса, снимите тестер и осмотрите линию на подтекание.

Чем опасно низкое давление топлива?

Мотор работает неустойчиво, глохнет на холостом ходу и не выдаёт полную мощность. Частая причина — слабый насос: изношены щётки якоря или он подклинивает.

Какая гарантия?

12 месяцев со дня продажи. Гарантийный и послегарантийный ремонт — в сервисном центре Car-Tool.